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マックスビスタニュース １０月２７日号 ２００３年
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◎今号の目次
１．ブリティッシュエアウェイズ ロンドン発着ターミナル変更のお知らせ
２．世界の新幹線 VOL.３ ”イタリア”
３．根岸の「欧州の車窓から」
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１．ブリティッシュ・エアウェイズのロンドン・ヒースロー空港における日本路線の
発着が、2003年10月26日より現在のターミナル４からターミナル１へと変更
になりました。ターミナル１には、ブリティシュ・エアウェイズの英国国内線・
ヨーロッパ路線（パリ、アムステルダム、アテネ、モスクワ、及び一部他社と
の共同運航便を除く）のほか多数の航空会社が乗り入れているため、日本
路線から同一のターミナルでのお乗り継ぎ可能な行先が増え、最短60分で
国際線へ乗り継げるなど、お客様にとって一層便利にご利用いただけます。
ただいまブリティッシュエアウェイズご利用キャンペーン料金実施中！
ロンドン+2フライト（1ヶ月有効FIX 往復航空券）
【８６,０００円】 11/03～17成田平日発
※各空港使用税、航空保険料が別途加算されます。
※往路成田発土日、復路ロンドン発金土の場合、週末追加料金が各
\5,000かかってまいります。
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２．イー エス・スター (ES*)
南北に長い半島国イタリアは山が多く、カーブと勾配が多い線路が列車の
スピードアップの足かせとなっていました。そこで開発されたのが「ペンドリーノ」
という振り子式列車。カーブにさしかかると車体を内側に大きく傾けて走り抜け
る機能を備えそのためカーブでもスピードを落とさずに走行可能に。
1988年に登場した第一世代のETR450に続いて、ETR460、ETR480と次々と
デザインや性能が改良されたペンドリーノ列車がイタリアの主要都市間を結ん
でいます。なお、ディレティッシマというカーブが少ない新路線が完成したミラノ
～ローマ間にはペンドリーノ列車ではない高速列車ETR500が投入されています。
これらのイタリアの最新鋭高速列車を総称して「イーエス・スター」といいます。
｛主要な運転区間｝ES*スタンダードクラス片道料金
ミラノ-ベニス：６,５００円
ミラノ-フィレンツェ：６,８００円
ローマ-ベニス：９,０００円
ローマ-ミラノ：９,４００円
※ES*座席指定料金は含まれております。
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３．根岸の「欧州の車窓から」
『ついに!! 「怪鳥」引退へ』
少々前に１クッションを置いたこの連載ですが、今回もワンクッションを置かせて
いただきます。別にネタがなくなったというわけではなくて（何気にネタはあります
!!）、１つ残念な空のニュースが届いたのでその事に触れたいと思います。
旅行好きや飛行機好きな方なら「怪鳥」と書いた時点でピンと来たかと思います
が、10月25日にブリティッシュ・エアウェイズ（以下ＢＡ）の超音速旅客機「コンコ
ルド」が36年飛び続けた空の道から引退しました。既にエールフランス航空の保
有機も５月で引退しているので、色々と話題を振りまいてくれた機材ももうその
マッハ体験をすることはできなくなりました。
簡単にその性能等を記述すると以下のようになります。
最高時速：時速2,150キロ／マッハ２!! 座席：100席 ２－２配列（ビジネ
スクラス） ジェットエンジン：ロールスロイス社製 シートピッチ：94センチ
（ビジネスにしては狭い）
エンジン数：４機（推力17,000キログラム）
可航距離：6,880キロ（東京－ロンドンは約6,200キロ）
機体全長：62.1メートル 主翼全長：25.5メートル
機体の高さ：11.3メートル 機体幅2.9メートル
燃料容量：119,500リットル 離陸時スピード：時速400キロ！
平均機齢：21.3年
保有：ＢＡ８機 エールフランス８機 計16機
以上は株式会社 マガジンハウス発行の"Casa Brutus さよなら、コンコルド"
（10月10日発行 東京）からとＢＡの日本サイトhttp://www.british-airways.co.jp
からそれぞれ一部を抜粋したものです。これ以降も実数は基本的にこの本とサイト
に沿う形でご案内します。
最後の欄に計16機 と書きましたが、本来はもっと数多くの機材が世界中の空を
舞っている予定でした。１号機が完成した1967年当時世界のエアライン16社が計
74機を発注・仮契約を結んでいました。この中にはその後の様々な経営上の問題
で倒産したパンナム・アメリカンや以前ベルギーの項で紹介したサベナ・ベルジ
ャン航空も含まれており、さらには我が日本のフラッグキャリア 日本航空 Japan
Airlines も含まれていました。なので日本には1972年のデモフライト to 羽田や大
阪・関西国際空港開港記念のために来日した時など計５度日本の土を踏んでい
るわけですが、もしこの仮契約取り消しの原因となった1970年代初頭の「石油危
機」がなければ音速体験は日本人にとってもっと身近なものではなかったでしょう
か？
ちなみにこの機材の外装は特徴的な三角翼ですが、それ以外にも他の一般機
材と比較すると大きく２つの違いがあります（「ありました」と過去形にすべきか？）。
１つは「尻もち防止のため」に小さなタイヤが垂直尾翼の下に取り付けられている
こと。
それともう１つは空気抵抗を抑えるためにノーズがものすごく尖っていますが、こ
れが逆に離発着時に前方視界を妨げる原因となってしまっていました。なので
そのノーズが３段階に動くのです。巡航時にまっすぐ、離発着時に５度、最終進入
時に17.5度まで折り曲げられます。
ここまではその機材に注目してきましたが、ここからはそれに携わる「人」を追っ
ていきます。
まず現在のＢＡ保有のコンコルドの内装を手がけたのはあのテレンス・コンラン卿
です。彼はロンドンのヒースロー空港＆ニュー・ヨークＪＦＫ空港の「コンコルド・
ルーム」も手がけています。
イギリス人で搭乗者といえばやはりエリザベスⅡ世女王。1977年に女王在位25
周年を記念して各国歴訪に出かけられた際にコンコルドをチャーター機としてご利
用になられました。
ちなみに「コンコルド」というのはフランス語読み（正確に発音するともっと変わって
きますが）。英語だと「コンコード」となります。
フランス人であれば「歴代大統領!!」となるところですが、『CASA Brutus』は別
の人物に注目しています。その名は マダム ピエレット・カタラ 1979年の初搭乗
以来実に20年以上コンコルド一筋に客室乗務員を勤めた方です。なんと通算の勤
務時間5,800時間 そのうち3,000時間でマッハ２を体験!!!!という女性です。
しかもそれだけではないのです。コンコルドでの乗務を続けるため昇進も断ったとい
うつわもの！！それだけに興味津々のエピソードも数々。
でも詳しくは本書でご覧下さい。
しかし怪鳥も忍び寄る様々な悪要因には勝てませんでした。元々燃料を大食いす
る燃費の悪さ。離発着時に爆音を巻き散らかすその音。ただこれは就航当初から
あった問題でしたが、運命を決定付けたのは2000年にチャーター機として使用さ
れたエールフランスのコンコルドが離陸に失敗。そのまま左に傾き乗客乗員113
名が犠牲となる大事故となりました。これでＢＡ、エールフランスともに運行を休止
しばらくして復活しもののやはり羽を休める時がきたのです。
その後航空機史上に名を残したエールフランスの機材は現在パリ北東ブルジェ
空港内にある航空宇宙博物館 Musee de l'Air et de l'Espace, Le Bourget に
保存されており、今年末からの一般公開に向けて準備中です。この空港はパリ
からリールに向かう路線上にあるので（進行方向右手）ユーロスターやタリスから
施設を見ることができます（以前ユーロスター乗車中に突然飛行機が飛んできて
「ぶつかる!!」とヒヤヒヤしていたのですが、それがどうやらブルジェ空港のようです）。
ちなみに私とコンコルドの縁はあまりありません。でも１クッション入れるくらい
だから少しはあります。というか２つあります。
１、私が応援しているフットボールクラブ チェルシーですが（今シーズンはロシア
の大君のせいでとんでもないこととなっていますが）、このクラブのトレーニンググ
ラウンドはヒースロー空港の直ぐ目と鼻の先にあります（空港からのモーターウェイ
上からも肉眼で見えますよ）。なので練習を見に行く時は選手も見れるし、飛行機も
見れるという一石二鳥なのですが、このコンコルドが毎日11時前後に着陸するので
すが、この時間になると練習は中断します。なぜなら「あまりにもうるさいから」
そう指示や掛け声が全く聞こえないのです。
２、私がロンドン在住時に最後に住んでいた部屋はヒースロー空港に着陸する通常
ルート（ロンドン東部から入り、左旋回 その後右旋回でヒースローへ）の下にあり
ました。なので毎日午後６時前後と９時前後。爆音が聞こえます。もう音だけで
ジェット機かコンコルドかが判別できました。そして上空を見るとやはりコンコルド。
本当に美しいラインをしていました。ところでここから歩いて20分ほどのところに友人
が住んでいて、そこにお邪魔した時にはその家の窓からは西日に向かってヒースロ
ーに最終着陸態勢となる状態を楽しめました。
尚、現在ＢＡ エールフランス共にコンコルドのさよならキャンペーンをネット上でも
展開中です。ＢＡはスクリーンセーバーと壁紙をダウンロードできます（英語）。
エールフランスはビデオ（英語）を楽しむことができます。それぞれのサイトは
以下の通りですので是非アクセスしてみてください。
ブリティッシュ・エアウェイズ
http://www.british-airways.co.jp/flights/service/concorde.html
エールフランス
http://www.mbe-france.net/concorde/site_ang/index_ang.htm
またイギリスのＢＢＣの Have your say でも様々な方から惜別の声が届いています。
http://news.bbc.co.uk/2/hi/talking_point/3207470.stm
★私がやたらと引用した『ＣＡＳＡ Ｂｒｕｔｕｓ』ですが、理由としては私の学生時代
のゼミの友人が本人曰く「隅っこの方で」ライターとして『ブルータス』本編に携わ
っているからです。やはり友人の活躍は自分への刺激となります。 ちなみに
この特別編ですが、16曲のＣＤが同封されています。ただまだこれを聴いていま
せん。これを聴くためには中の封を切らなくてはいけないのですが、それがどうに
も勿体無くて（理由はご覧頂ければ何となく分かります）まだ踏み切れません。
というか聴くとしたもう１冊買うことになるのでしょう。それ用に。
それともしこれを読んでいただいている方の中で実際にコンコルドに搭乗されたこ
とがある方は是非その体験談を教えてください。宜しくお願いします。
May I have your attention please. We are approaching to London Heathrow
Airport, and this is the final flight of BA's Concorde!! We say thank you to
all the passengers. Did you enjoy your journey & flight? Thank you
&good-bye!!
ところでこのコンコルド。チケット代どのくらいだと思います？一般的に我々が取
り扱っている航空券の中で「格安ビジネスクラス航空券」があるように、このコンコ
ルドにも格安プランがありました。ロンドンはリージェント・ストリートにあるＢＡ
のお店の店頭に掲示されていたのですが、さてだいたいおいくらだったでしょう？
路線はロンドン－ニュー・ヨークの往復。日本円でもイギリスポンドでも結構です。
だいたいでいいので予想してみてください。正解は次回のこの項で発表します。
目安として「考えようによっては安い」「東京－ロンドンの往復は約400,000円
（普通のジェットで）」です。
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